重磅！前海口岸要来了！深圳+香港计划建一条跨境铁路，将前海与新界连接起来！－深圳倡建铁路，前海连接洪水桥－构建新界北商务核心区－屯门码头可作海路关口

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确表明，将在前海设立口岸。

　　深圳倡建铁路 前海连接洪水桥

　　（星岛日报报道）大湾区纲要上周公布，当中明确表明为支持深圳前海建设为国际化城市新中心，将在当地设立口岸。虽然纲要没具体说明连接方式，但据了解，深圳方面建议兴建另一条跨境铁路，将前海与位于本港新界西北的洪水桥连接起来；这构想与前规划署署长凌嘉勤早前向港府提出的构想不谋而合，亦与运房局于一四年提出研究一条连接香港及前海的跨境快速轨道的构想类似。前海管理局香港事务首席联络官表示，认同有需要于前海设立口岸，便利港人往来。

　　根据上周一公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，深圳前海将成为深港现代服务业合作区，除了提供空间予港人创业，未来国际金融机构、银行等都可设立及经营分支机构，料由香港以至海外前往该区的交通需求将有显著增加。纲要并提出，支持在前海设立口岸，并研究加强与香港基础设施高效联通，但就没有说明交通模式。据了解，深圳方面提出兴建另一条跨境铁路连接前海及洪水桥，除可通往香港巿中心外，更可透过香港交通网络接驳赤鱲角机场以至港珠澳大桥，藉此与广东西部在交通上连成一个圆圈。　　

　　曾任规划署署长的理大社会创新设计院总监凌嘉勤，近期便曾向港府提交意见书，促请当局提升洪水桥新发展区的发展定位，至「新界北核心商业区」（CBDN）的层面。他同时提出，在未来洪水桥市中心增设的港铁站，由于其站前广场地底早已预留足够空间，故建议多建一个转乘铁路站，并倡议港深两地适时进行联合研究，探讨以跨境铁路连接洪水桥至一水之隔的前海。　　

　　凌嘉勤接受本报查询时表示，早前提出建议后，已再于一些论坛分享自己的看法，相信本港与内地当局已清楚了解自己的概念。他指出，香港在新界北部的新市镇发展计画将会带来大量居住人口增长，本港应用尽方法令就业机会在新界北部也能同步增长，把洪水桥新发展区提升为新界北部的商贸核心区，与前海建立直接的交通连繫及新的过境口岸，必然有利于在新界北部未来的发展。

　　他强调，利用铁路将前海及洪水桥接驳起来，并不一定加重现有西铁线的负荷量，因洪水桥新发展区未来可同时提供大量就业机会，改善香港的职住空间平衡，减少市民前往市区上班的需要。

　　前特首曾荫权于○七年的《施政报告》中提出十大基建时，亦曾提出建造「港深西部快速轨道」，其主线将港深两地机场连接，同时亦会有支线连接洪水桥，并于前海设站。不过，政府于一四年经审慎考虑，指该项目的成本预计高达一千一百亿元，整体财务可行性成疑故暂不推进。不过，局方当年亦指，注意到前海大规模发展可能带来的机遇，因此会密切留意日后跨境运输需求的任何显著增长，另行研究兴建一条连接香港及前海的跨境快速轨道可行性，以及其经济和社会效益，为两地提供接驳基建设施再留下伏笔。

　　 前海管理局香港事务首席联络官洪为民表示，于前海设立一个可通往香港口岸，多年前已有人提出，「澳门与横琴之间有一个口岸，为何香港与前海之间没有﹖」他认为，前海未来的发展优势独特，尤其是法律服务方面，而早年曾经估计，前海当地日后的工作人口多达二十五万，当中约十万人是来自香港；儘管有关估算其后经过调低，但他相信来往两地的港人日后也会为数不少。

　　他表示，现时到前海一带上班的港人，通常需要经由深圳湾口岸转车，十分不便，因此有需要加建基础设施，让两地居民可以互联互通的。他笑言：「由于现时人流不多，未能开办全日巴士线，暂时只在早上八时四十五分和九点十五分提供两班穿梭巴士，但被不少初创一族投诉，他们哪有那么早上班﹖」

前海联通香港 研海陆空方案

2019-02-25 03:17:29大公报

　　《粤港澳大湾区发展规劃纲要》提出，支持在深圳前海设立口岸，研究加强与香港的高效联通。早前倡议兴建新跨境铁路接驳前海的规劃署前署长、理工大学社会创新设计院总监凌嘉勤认为，洪水桥与前海只是一水之隔，是高效联通的最佳落脚点。消息称，前海联通洪水桥是方案之一，海路和直升机都有考虑，具体规劃暂未定。大公报记者 梁少仪

　　《规劃纲要》第十章提出，共建粤港澳合作发展平台，加快推进深圳前海、广州南沙、珠海横琴等重大平台开发建设。就优化提升前海在深港现代服务业合作区功能方面，《规劃纲要》指出支持在前海设立口岸，研究加强与香港基础设施高效联通。

　　构建新界北商务核心区

　　运输及房屋局回覆大公报查询时称，留意到《规劃纲要》中提出在深圳前海设立口岸的建议，当局会继续密切留意前海以至大湾区城市的发展情况。

　　规劃署前署长、现任理大社会创新设计院总监的凌嘉勤，去年向港府提交意见书，倡议港深两地政府适时联合研究兴建跨境铁路，接驳前海与洪水桥，帮助将可住21万人的洪水桥新发展区，规劃定位由新界西北的“区域经济及文娱枢纽”，提升为香港继中环、起动九龙东等后的新一个核心商贸区（新界北商务核心区CBDN）。

　　对於《规劃纲要》提出，在前海建立新的过境口岸，凌嘉勤接受大公报记者访问时称，与他的建议不谋而合。至於“高效联通”的形式，他称洪水桥与前海在地理上最接近，而且未来洪水桥市中心的洪水桥港铁站，站场广场已预留空间，可用作兴建跨境铁路的新车站，所以他认为取道陆路，兴建跨境铁路接驳洪水桥是最合适。

　　凌嘉勤又指出，新界北的新市镇发展计劃将带来大量居住人口增长，所以应用尽方法令新界北的就业机会同步增加，若洪水桥与前海建立直接的交通连繫，必然有利新界北特别是洪水桥区提供大量就业机会，这也能改善香港的职住空间平衡，使香港成为更宜居、更有经济活力的城市。

　　《规劃纲要》就大湾区基础设施互联互通方面，提出深化低空空域管理改革，加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务。

　　屯门码头可作海路关口

　　对於前海与香港基础设施的高效联通可能有陆路以外的考虑，凌嘉勤称，直升机不是集体运输工具，并非服务普罗大众，两地若有直升机通航是好，但不够战略性。至於海路通航，他称在新界最接近前海的是屯门码头，否则便是其他在市区的码头。

　　凌嘉勤称，珠三角九大城市将进入新台阶，经济及社会发展将进一步改善及提升，这是不会逆转的趋势。香港应充分利用珠三角城市，提升香港的竞争力和发展潜力，改善市民的生活质素和就业机遇。来源：大公报记者 梁少仪 地产号